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{"body":{"de":"<xml><dl class=\"decidim_awesome-custom_fields\" data-generator=\"decidim_awesome\" data-version=\"0.12.6\">\n<dt name=\"textarea-1761573657182-0\">Was soll entstehen?</dt>\n<dd id=\"textarea-1761573657182-0\" name=\"textarea\"><div>« Angesichts dieser Fokussierung auf den Platz dürfen wir nicht vergessen, dass sich das städtische Leben grösstenteils auf den Strassen abspielt. » Diese Aussage erinnert daran, dass die Strasse die feinste Massstabsebene des Quartiers darstellt und die zentrale Grundlage der alltäglichen Erfahrung bildet. Weit davon entfernt, blosse Verkehrsflächen zu sein, sind Strassen lebendige Räume.\nIn Zürich stehen diese Räume heute vor mehreren grossen Herausforderungen. Der Mangel an Grünflächen in Kombination mit den Auswirkungen des Klimawandels verstärkt das Phänomen städtischer Wärmeinseln. Diese Effekte werden durch die aktuelle Gestaltung des öffentlichen Raums zusätzlich verschärft: eine starke Bodenversiegelung, die die Versickerung von Regenwasser einschränkt, eine geringe Speicherkapazität, ein Mangel an Schatten infolge unzureichender Vegetation sowie eine Standardisierung der städtischen Ausstattung.\nDer ausgewählte Strassenabschnitt befindet sich an der Bertastrasse, zwischen der Birmensdorferstrasse und der Rotachstrasse, im Quartier Alt-Wiedikon. Auf einer Länge von 95 Metern umfasst er unter anderem 12 Parkplätze, 10 Verkehrsschilder, 8 Fahrradständer und 2 Parkuhren.\nDas Projekt schlägt vor, die Parkplätze in \"Mehrzweckstreifen\" umzuwandeln. Dieses Konzept zielt darauf ab, funktionale Vielfalt in den Strassenraum zurückzubringen und gleichzeitig eine gewisse Flexibilität zu bewahren. Das Parken wird nicht abgeschafft, sondern temporär und anpassungsfähig gestaltet. Die Streifen können je nach Bedarf unterschiedliche Nutzungen aufnehmen und fördern so eine dynamische Aneignung des öffentlichen Raums – etwa zum Verweilen, Ausdehnen, Parkieren, Pflanzen, Spielen oder Schützen.\nDie Kreuzungen werden als Eingangsbereiche gestaltet, die durch einen Belagswechsel und eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 20 km/h gekennzeichnet sind. Der Verkehr bleibt unverändert, wodurch die Erreichbarkeit des Standorts gewährleistet wird.\nDas Projekt integriert die Prinzipien der \"Schwammstadt\", indem es die Versickerung von Regenwasser fördert. Dachabwässer werden in diese durchlässigen Bereiche geleitet, während umgekehrte Neigungen verhindern, dass potenziell verschmutztes Strassenwasser dorthin gelangt. Die Aufhebung der Niveauunterschiede zwischen Gehweg und Fahrbahn, kombiniert mit tonhaltigen Materialien, ermöglicht eine inklusive Nutzung des Raums für alle, insbesondere für Menschen mit eingeschränkter Mobilität.\nDieser Strassenabschnitt nutzt eine konkrete Gelegenheit: Der Zustand des bestehenden Belags deutet auf eine baldige Erneuerung hin. Dadurch könnten die vorgeschlagenen Massnahmen im Rahmen eines kosteneffizienten Umgestaltungsprojekts umgesetzt werden. Langfristig könnte dieses Modell auch auf andere Quartiere übertragen werden, insbesondere in Gebieten, die vom Ausbau von Fernwärmenetzen betroffen sind, da dort ohnehin Eingriffe in die Strasseninfrastruktur stattfinden (Tiefenbrunnen, Alstetten-Nord, Alstetten-Ost, Gewerbeschule, Langstrasse).\nUrsprünglich im Rahmen einer Masterarbeit an der ZHAW entwickelt, wurde dieses Projekt für eine professionelle Anwendung weiter angepasst. Für die Umsetzung wären jedoch zusätzliche Studien erforderlich, insbesondere zu unterirdischen Infrastrukturen, zur Verteilung von öffentlichem und privatem Parkraum sowie zu den spezifischen Eigenschaften des städtischen Gefüges am gewählten Standort.</div></dd>\n<dt name=\"text-1761573773308-0\">Beispiel</dt>\n<dd id=\"text-1761573773308-0\" name=\"text\"><div></div></dd>\n<dt name=\"select-1761574037657-0\">Bist du eine Einzelperson oder Teil einer Gruppe?</dt>\n<dd id=\"select-1761574037657-0\" name=\"select\"><div alt=\"option-1\">Ich bin eine Einzelperson</div></dd>\n<dt name=\"text-1761573997544-0\">Name</dt>\n<dd id=\"text-1761573997544-0\" name=\"text\"><div>Simon Alexandre Lüthi</div></dd>\n<dt name=\"select-1761574151252-0\">Setzt du die Idee allein um oder sucht du noch Mitstreiter*innen?</dt>\n<dd id=\"select-1761574151252-0\" name=\"select\"><div alt=\"option-2\">Ich/wir suchen noch Mitstreiter*innen</div></dd>\n<dt name=\"text-1761574183758-0\">Beschreibe den/die Ort(e)</dt>\n<dd id=\"text-1761574183758-0\" name=\"text\"><div>Auf einem Abschnitt der Bertastrasse</div></dd>\n</dl></xml>","machine_translations":{"en":"<xml><dl class=\"decidim_awesome-custom_fields\" data-generator=\"decidim_awesome\" data-version=\"0.12.6\">\n<dt: name=\"textarea-1761573657182-0\">What should be created?</dt>\n<dd id=\"textarea-1761573657182-0\" name=\"textarea\"><div>« In view of this focus on the square, we must not forget that urban life takes place largely on the streets. » This statement is a reminder that the street represents the finest scale level of the quarter and forms the central basis of everyday experience. Far from being mere traffic areas, streets are living spaces.\nIn Zurich today, these spaces face several major challenges. The lack of green spaces combined with the effects of climate change is exacerbating the phenomenon of urban heat islands. These effects are further exacerbated by the current design of public spaces: strong soil sealing that restricts the infiltration of rainwater, low storage capacity, a lack of shade due to insufficient vegetation and standardisation of urban equipment.\nThe selected road section is located on Bertastrasse, between Birmensdorferstrasse and Rotachstrasse, in the Alt-Wiedikon district. Over a length of 95 metres, it includes 12 parking spaces, 10 traffic signs, 8 bicycle racks and 2 parking meters.\nThe project proposes to convert the parking spaces into \"multi-purpose strips\". This concept aims to bring functional diversity back into the street space while maintaining a certain flexibility. Parking will not be abolished, but will be temporary and adaptable. The strips can accommodate different uses as required and thus promote a dynamic appropriation of public space – for example, for lingering, expanding, parking, planting, playing or protecting.\nThe intersections will be designed as entrance areas, which will be marked by a change of surface and a speed limit of 20 km/h. Traffic will remain unchanged, ensuring the accessibility of the site.\nThe project integrates the principles of the \"sponge city\" by promoting the infiltration of rainwater. Roof wastewater is directed to these permeable areas, while reverse slopes prevent potentially polluted street water from getting there. The elimination of the differences in level between the pavement and the roadway, combined with clayey materials, allows for an inclusive use of space for everyone, especially for people with reduced mobility.\nThis section of road is taking advantage of a concrete opportunity: the condition of the existing surface indicates that it will be renewed soon. This would allow the proposed measures to be implemented as part of a cost-effective redesign project. In the long term, this model could also be transferred to other districts, especially in areas affected by the expansion of district heating networks, as interventions in the road infrastructure are taking place there anyway (Tiefenbrunnen, Alstetten-Nord, Alstetten-Ost, Gewerbeschule, Langstrasse).\nOriginally developed as part of a master's thesis at the ZHAW, this project has been further adapted for professional application. However, implementation would require additional studies, in particular on underground infrastructures, the distribution of public and private parking space, and the specific characteristics of the urban fabric at the chosen location.</div></dd>\n<DT name=\"text-1761573773308-0\">example</dt>\n<dd id=\"text-1761573773308-0\" name=\"text\"><div></div></dd>\n<dt: name=\"select-1761574037657-0\">Are you an individual or part of a group?</dt>\n<dd id=\"select-1761574037657-0\" name=\"select\"><div alt=\"option-1\">I'm an individual</div></dd>\n<DT name=\"text-1761573997544-0\">Name</dt>\n<dd id=\"text-1761573997544-0\" name=\"text\"><div>Simon Alexandre Lüthi</div></dd>\n<dt: name=\"select-1761574151252-0\">Are you implementing the idea alone or are you still looking for comrades-in-arms?</dt>\n<dd id=\"select-1761574151252-0\" name=\"select\"><div alt=\"option-2\">I/we are still looking for comrades-in-arms</div></dd>\n<DT name=\"text-1761574183758-0\">Describe the place(s)</dt>\n<dd id=\"text-1761574183758-0\" name=\"text\"><div>On a section of Bertastrasse</div></dd>\n</dl></xml>"}},"title":{"de":"Multifunktionale Randstreifen: Umgestaltung der Bertastrasse","machine_translations":{"en":"Multifunctional verges: Redesign of Bertastrasse"}}}
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